欢迎访问苏州中博燃料有限公司官方网站!

免费服务热线:13806243862

行业新闻

联系我们

地址:江苏省太仓市浏河镇高成•上海假日花苑DE幢127号1012室
电话:13806243862 0512-33006901 0512-33006902
邮箱:

行业新闻

您的位置:主页 > 新闻动态 > 行业新闻 >
金银岛:船用燃料油新规倒计时 OPEC原油恐遭大利

2017-01-23

人关注

2016-11-11 16:40:05 金银岛 

金银岛讯(市场分析师:周密):

  导语:船用燃料油新规对于世界上的一些先进炼厂而言是个意外之喜,势必会提供更多低硫燃油,但对于生产高硫油的炼厂来说,或许只是噩梦的开始。

  据金银岛前期报道,国际海事组织(IMO)宣布到2020年全球船舶将改用清洁燃油,硫排放量从当前的3.5%降至0.5%。此举或许会令全球最先进的炼厂获利翻一番,但也可能使老旧炼厂被淘汰出局,而那些所产原油不符合标准的国家也将受到打击,其中包括石油输出国组织(OPEC)的主要成员国。

  中质馏分油炼厂

  船东要达到新规则有几个选择,其中最容易的就是使用中质馏分油,这种油品含硫量较低,但成本高得多。业内人士估计到2020年,新规定可能使得70万桶/日的燃料油需求转化为馏分油需求,国际能源署(IEA)预计这一数据最高将达到200万桶/日。

  能源研究公司伍德麦肯兹预计,到2020年,中质馏分油平均利润将达到25美元/桶,几乎是今年9美元/桶平均利润的三倍。不过这将主要建立在燃料油利润下滑的基础上。由于燃料油要寻找新的出路,所以价格将急剧下滑。

  目前,船用燃料油在全球精炼油品需求占了将近4%。在较老旧和较不先进的炼油装置中,燃料油占油品产量比例可以高达40%,这些炼油装置多数分布于地中海、亚洲及发展中国家。

  然而,炼油厂想要进行设备升级并不简单。根据伍德麦肯兹测算,购置一部处理油品残渣的加氢裂化装置的成本接近10亿美元,而且整个过程甚至可能长达10年。更麻烦的是,如果船舶改用液化天然气等较清洁的燃料,或是加装去硫“洗涤系统”,那么投资于炼厂设备升级可能就更加不值当了。

  重质原油炼厂

  减少燃料油产量的最快方式就是改变炼厂加工使用的原油,这对于含硫量较高的重质原油生产国来说,是个不幸的现实。传统上,若使用低硫北海原油作为原料,需要一个炼厂的12%原油;若使用像伊拉克的巴士拉重质油作为燃料,其比重则可以高达50%。“这将大幅改变炼厂使用原油情况,”HPCL前炼油主管BK Namdeo提及船用燃料油规则改变时表示。

  有消息人士指出,韩国及日本炼油业的不少企业正在研究迅速转为改用低硫原油,而欧洲炼油业者将避开较重质原油,改用可轻易取得的较轻质北海及西非原油。

  不过,航运行业可能会让原油业的努力白费。“去硫洗涤器”正逐渐成为新船的标准配备,这种设备在既有船只装设的费用在300-1000万美元区间。如果燃油价格一如预期大跌,可能使这笔投资值回票价。若航运业迅速投资去硫洗涤器,到2025年时燃料油需求可能会回暖。

  金银岛认为,离全球“限硫令”还有不到4年的时间,在这个阶段中世界各地的炼油厂、航运公司以及船燃调油商之间想必将会掀起一阵血雨腥风,但无论是优胜劣汰、兼并合作,亦或是新能源如LNG的介入,都将是航运业不断升级改革,迈向“低硫”绿色发展的必经之痛。最终鹿死谁手,我们拭目以待。

 
无法在这个位置找到: ajaxfeedback.htm
Copyright © 2017 ZMZMB.COM 苏州中博燃料有限公司 版权所有 备案号:苏ICP备17009521号 技术支持:博敏网络